本篇文章简述了电子地磅中间纵向和拉杆式纵向限位装置的区别，地磅在称重时，汽车对地磅经常会产生各种额外的力，如汽车上、下秤时的水平冲击力、汽车在秤台上刹车时产生的刹车力、载重汽车前进产生的反作用力等;还有个别司机通过走S、跳秤等手法，企图达到作弊的目的，从而使秤体产生晃动，影响称重。如下所示：
一、地磅中间纵向限位装置
四角碰撞式纵向限位结构，受热胀冷缩影响比较严重。比如21m的秤台，在温差30°的情况下，热胀冷缩量可达8mm左右。如果在秤台纵向的中间位置左右两侧各增加一处双向碰撞式限位，这样由于两个限位之间秤体结构尺寸很小，其热胀冷缩量也很小，所以可以不用随季节变化进行间隙调整 。这种限位是在秤台的中间传感器的两侧立板上分别设置安装孔，用以安装限位螺栓，限位螺栓穿过两块耳板的过孔，螺栓与耳板之间留一定的间隙。用于限制秤体位移量。该限位装置的优点是维护量减少，不用根据季节冷热变化去调节限位间隙，适合在一天之内温差变化比较大或者随季节变化温差较大的地区使用。缺点是对秤台和基础制作要求比较高，基础预埋板上的两个耳板的孔与秤台上立板的孔对正困难，甚至耳板需要等秤体安装完成后配焊才能达到要求，常常会使工期拖长。
二、地磅拉杆式纵向限位装置
拉杆限位一般设置在秤台的四角，用于限制秤体的纵向位移 (如图3所示) 。拉杆越长，拉杆与秤台的平行度越容易保证，若完全平行，地磅称重时，拉杆限位产生的垂直分力就为零，因此称量精度就越高。但是对于室外安装的秤体，由于热胀冷缩严重，常常拉杆和秤体、基础之间会产生很大的应力，会造成很大的称量误差。因此，这种限位装置不适合台面尺寸较大且在室外安装的地磅。对于顺坡安装的地磅，在坡度较大时可以在秤台坡顶一端安装拉杆限位，坡底一端不设置纵向限位，亦能收到较好的效果。
