本篇文章分析了基于应变片网式结构的动态地磅，基于应变片网式结构的动态地磅系统的称重平台采用基于应变片网式结构的传感器，该传感器是一种压力信息感应应变传感器，采用内部的集成应变片网，感应称台受压后的形变程度来进行质量评测M。这基坑被轻度污染时的输出曲线基坑被重度污染时的输出，计重设备在基坑被污染时的计量特性种传感器是由应变片网的金属板构成的，金属板的表面涂有高温硫化橡胶，能够使金属板免受长期潮湿环境下的腐蚀。安装在称重称台下时长为50cm，宽度分为4种，最窄的也有1.25m，完全能够满足车辆覆盖的需要，因此它可以采集到完整的车辆压力的信号。安装时，安装2个应变片网式的传感器就足够一个车道使用，整个传感器厚度不大于25mm，安装在钢制支架中，整个支架是用环氣树脂浇入路面的浅槽中。
传统动态地磅主要由动态称重平台(称台及传感器)、轮胎识别器、红外线车辆分离器、数据采集器/控制柜4部分组成。汽车通过动态称重称台时，称台的传感器将汽车质量信息采集到，轮轴识别装置将通过检查汽车轮胎的宽度识别出汽车的轮胎数及轴数，前两者将两个信号通过数据采集器传输到控制柜中进行数据处理，将结果输出到客户终端中，显示出车辆的质量及轮胎数量。
传统动态地磅主要由动态称重平台(称台及传感器)、轮胎识别器、红外线车辆分离器、数据采集器/控制柜4部分组成。汽车通过动态称重称台时，称台的传感器将汽车质量信息采集到，轮轴识别装置将通过检查汽车轮胎的宽度识别出汽车的轮胎数及轴数，前两者将两个信号通过数据采集器传输到控制柜中进行数据处理，将结果输出到客户终端中，显示出车辆的质量及轮胎数量。
通过使用关键处理技术——使用特殊的合金材料，解决了非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，使地磅的使用寿命大于10年。另外，我们还将称台面板进行了交错放置，可以有效地解决因车辆排队、突然加速、倒车等驾驶问题造成的称重精度降低的问题，称重时通过车辆的速度范围为0~50km/h，最大允许通过速度为200km/h。
通过改良后的称重系统的称台，宽度也为50cm，能够真实反映出车辆质量的信息，其车辆经过称台时的质量信息曲线如图2所示。本文的基于应变片网式的汽车衡与传统的条形传感器有所不同，它使用了间接检测的方式，保证了称重信息的真实性，不会出现车辆轮轴的丢失和增添的情况。本系统中特有的动静态自动称重处理技术，确保车辆车轮在传感器上进行动静态转换时也不会出现误判
