相信大家很好奇很多卡友对于自己驾驶的超载百吨王持怎样的态度，那么接下来大家跟着我一起来看看吧！一起聊聊百吨王是怎样出现的？从周围的许多卡友口中了解到关于这些百吨王的消息。在这些卡友里面之中不乏的驾驶员，据我跟车这段时间的了解，以从兴义运输矿石类货物到贵阳，运输单价达到100元每吨，运输净重100吨的卡车一趟的运费总额就能够达到万元以上，着实令人吃惊！
卡友们说短途超载的原因！
在我和一些卡友的交谈里面，我了解到他们这些车运输的货物都是煤炭、砂石料、矿石原料之类的货物。他们多数都是在当地从事短途运输，基本很少跨区域运输。
同时，他们从治超开始之后就不再上高速，也就间接的造成他们不再关心车辆吨位的问题。一些卡友告诉我他们运输这些货物有一个原则，那就是在路况、车况综合判断没有问题的情况之下，在车辆的承受范围之内尽量多的运输货物。
综合分析短途超载车大量存在的原因有几个：
第一、他们运输的货物都是大型企业、国家工程的重点物资，相关部门在路上查车的时候都会睁一只眼和闭一只眼的。
第二、他们这些货物的量都很大，也就造成给出的运输单价不高，不超载很难获取利润。
第三、如今的市场状况是车多货少，大家也就不再挑剔超不超载的问题，只要有货能拉，有钱能赚就不错啦！
超载的运费诱人，净重令人瞠目结舌！
在短途运输领域有一句开玩笑的话，这句话是用来形容超载的叫“40、50不算超，60、70刚上道！”简单的理解就是在如今的环境下，短途运输领域拉50吨都不算多，70吨才算是刚刚开始。
但在我看来这句话还是低估了很多短途运输车的实力，据我了解在车型更新换代之后，有了大马力和轮减桥的加持，车辆超载的重量也在不断的刷新着纪录。
据我了解，以矿石运输为例，他们从兴义发往贵阳，许多车辆运输的货物净重超过100吨，车货总重超过120吨。在兴义这边有几个私人的地磅都曾经出现被压弯的情况，要知道这些地磅都是能称120吨的大地磅。
同时，在除开这类货物的装载重量惊人之外，运输的利润也是很高的，从兴义到贵阳单价100元每吨，净重100吨以上一次的运费就是万元以上。
也许，有些平原地区的卡友可能会说，在你们那些地方拉这点货都不好意思叫百吨王。可是，我们在云贵川运输，还需要考虑到这边的道路崎岖程度，从路况来看已经非常惊人了！
